Volkswagen Passat седан кузове B8, в комплектации TSI Comfort Line
В отличие от Passat B7, который не был полностью новым автомобилем и представлял собой модернизацию предшественника, Passat B8 сконструирован заново. Он базируется на дебютировавшей в 2012 году модульной платформе MQB, благодаря которой стал легче прежней модели и при сохранении практически той же длины кузова получил растянутую колесную базу (+ 80 мм), что позволило выделить больше места для пассажиров заднего ряда (длина салона увеличена на 33 мм). Автомобиль наделили множеством новых технологий безопасности и помощи водителю. Внешний дизайн демонстрирует фамильное сходство с другими моделями Volkswagen. По-прежнему доступны два типа кузова: седан и универсал. Продажи Passat B8 Sedan в Японии стартовали в июле 2015-го.
Если говорить о базовой комплектации Passat B8 для японского рынка, то это исполнение Trendline, с тканевыми сиденьями, кожаным трехспицевым многофункциональным рулевым колесом, кондиционером. Версии Comfortline предложат 17-дюймовые алюминиевые диски, полностью автоматический кондиционер с раздельными зонами климат-контроля. В топовой комплектации Highline также установлена цифровая приборная панель, которая может отображать навигационную карту. Дорогие версии помимо прочего стандартно оборудованы противотуманными фарами, сиденьями из кожи наппа с подогревом, вентиляцией и функцией массажа. Модели R-Line отличает спортивный внешний вид и соответствующие детали интерьера. Специально для Японии в 2016 году предложена эксклюзивная серия Voyage на основе Comfortline: со светодиодными модулями в фарах, тонированными задними стеклами, стандартной информационно-развлекательной системой Discover Pro и задней флип-камерой, встроенной в фирменную эмблему, что позволяет ей всегда оставаться чистой.
На японском рынке под капотом Passat 2015-2021 можно встретить бензиновые турбомоторы 1,4 (150 л.с.) или 2,0 литра (220 л.с., только в исполнении R Line), или же 2,0-литровый турбодизель (190 л.с.). В зависимости от двигателя машины оборудовались 7-ступенчатым роботом DSG или 6-ступенчатым. Предлагался также подключаемый гибрид Passat GTE, заслуживающий внимания своей высокой эффективностью. В модели GTE установлены 1,4-литровый бензиновый ДВС мощностью 156 л.с., 85-киловаттный электродвигатель (115 л.с.). Общая производительность системы достигает 218 л.с. с пиковым крутящим моментом 400 Нм. Электродвигатель помогает в начале движения, позволяет запасаться энергией как во время движения, так и при торможении/спуске. Максимальная скорость модели 1.4 GTE заявлена в 225 км/ч, а для разгона 0-100 км/ч требуется 7,4 секунды. Подключаемый гибрид позволяет значительно снизить расход топлива по сравнению с традиционными бензиновыми автомобилями — его средний показатель в Passat GTE 2016 года составляет 4,7 л/100 км. Полный запас хода у GTE составляет более 1000 км.
Подвеска автомобиля сохраняет знакомую компоновку — спереди установлены стойки типа МакФерсон, сзади — многорычажка. Тормоза — дисковые (впереди установлены вентилируемые). Также на седан Volkswagen Passat устанавливается электронный стояночный тормоз с функцией Auto-Hold. Все предлагаемые в Японии модификации седана переднеприводные. Длина кузова составляет 4,79 метра, ширина 1,83 м, высота 1,46 м. Колесная база — 2,79 метра. Задние сиденья у седана складываются в отношении 60/40, это обеспечивает необходимый минимум трансформации салона и легкий доступ в багажное отделение. Оно здесь имеет немалые размеры — 586 литров. Есть также лючок для длинномеров.
Volkswagen Passat для японского рынка в полнофункциональном оснащении предлагает богатый набор систем безопасности, в который входят адаптивный круиз-контроль, система торможения перед столкновением, которая может обнаруживать пешеходов на скоростях до 30 км/ч. Электроника поможет при смене полосы с отслеживанием боковых зон, а при маневрировании на парковке предупредит о перекрестном движении сзади. Всего в машине установлено до девяти подушек безопасности, включая коленные подушки.
В восьмом поколении Passat становится технологичнее, безопаснее. Немаловажно увеличение внутренних размеров, что делает автомобиль одним из самых вместительных в своем классе. Внешний вид достаточно консервативен и не так подвержен устареванию. В то же время владельцы нередко относят к минусам наличие «робота», не очень высокое качество пластика салона и шумоизоляции, жесткую подвеску.